自己蓋大安溪鐵橋限時特賣
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內容簡介: 博客來
--《自己蓋大安溪鐵橋》紙藝書
邀請讀者一起追逐台灣鐵道橋美麗的身影與力學的震撼!【本書特色】
1.台灣第一本鐵道橋模型書
2.舊山線經典畫面重現:大安溪鐵橋+莒光號火車
3.鐵道橋復刻模型:按照原橋樑結構單孔設計,採1/107比例擬真製作,結構準確、造型優美。
4.精美火車模型:車頭為E200型機車、車廂為FPK10000型莒光號客車,塗裝精細、配件齊全。【海報特色】
1.【正面】認識鐵道橋:含鐵道橋介紹、材質和結構的對話、七種經典鐵道橋的精美立面及解說、各式鐵道橋的跨距比例示意圖。
2.【背面】認識大安溪鐵橋:橋樑身世、建造步驟、週邊設施解說(含跨頁模型圖)。【大安溪鐵橋簡介】博客來網路書店
1920年代以前,台灣鐵路大橋以鋼桁樑為主流。1920年代以後,鋼鈑樑佔據主流地位,新建的大橋再也沒有一座以鋼桁樑為結構。反倒是舊的鋼桁樑一遇改建,便乘機替換成鋼鈑樑或水泥樑。1998年秋新山線通車,全線橋樑幾乎都已「水泥化」了。位於舊山線上的大安溪橋同時停駛廢棄,台灣的鋼桁橋從此走入歷史。台灣的橋樑改建頻繁,一旦新橋落成,舊橋往往立即拆除。鐵路大橋在退役後還能倖存的,清一色是鋼桁樑橋。正因為鋼桁樑外觀亮麗,容易引人注目,往往成為文化團體奔走「搶救」的目標!而位於舊山線上的大安溪橋,則由於緊鄰隧道,改建工程困難,得以保留至今。鋼桁樑橋之所以能夠擄獲人心,除了充滿力學美感的外觀外,過橋的奇特經驗也是重要原因。每當旅客乘車高速穿越鋼桁樑時,那些左右齊飛像要迎面打來的鋼條,令人目不暇給,精神也為之一振。而這座將近百歲,全長637.79公尺的大安溪鐵橋,不但見證了時代的變遷,並充分展現了鋼桁樑橋的設計美學,可說是台灣鐵道文化的珍貴遺產!【火車模型簡介】博客來網路書局
本書模型之車頭為E200型電力機車,於西元1978及1992年由美國GE公司製造。最高行駛速度 110km/hr,車長17m,寬2.97m,車身總重96公噸。軔機系統為26LA,動輪配置為Co-Co。台鐵先後引進E200型總共 40輛,車輛編號為 E201~E240。其中編號E221號在民國八十年因「造橋車禍」已損毀,因此國內E200型共計有39輛車。車廂為莒光號客車FPK10000型。台鐵各式非動力客車的編號前均置「滿載時的噸數」,一般以5的倍數表示,如這次模型中的40FPK10024,即表示滿載時重量為40噸,編號第24的10000型頭等客守車。其車長為20M,每節車箱有52個座位。【產品定位】
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- 新功能介紹 作者: 模型作者/陳世仁 海報作者/張智偉 著
- 出版社:遠流 新功能介紹
- 出版日期:2004/06/01
- 語言:繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
免疫療法衛福部擬放寬
美國前總統卡特日前傳來接受免疫療法後腦部腫瘤消失的好消息!然而針對國發會公共政策平台第一個正式連署通過的「癌症免疫細胞療法修法法案」,衛福部昨(十四)日上午表示將成立Treatment IND,讓免疫細胞療法實驗計畫在人數額滿後仍能再繼續收案,並考慮開放病人自費進行免疫細胞療法實驗計畫。
對此,該法案提案人‧鼻咽癌末期患者Caspar Wang(以下稱卡斯柏)雖肯定政府的開放方向,但他認為,救人分秒必爭,以目前牛步化的進展已不知有多少病人等待不及而離開,加上實驗計畫有限定特定癌別,更是讓經歷放療、化療、手術無效的癌症病人,在走頭無路時感到失望與痛心。
同時2015年,美國、中國更發展研究出新型CAR-T癌症免疫療法治療技術,根據外電及實驗報告顯示這項治療技術,對血癌、骨肉瘤癌、淋巴癌等癌症,在實驗階段有超過至少八成以上有效反應率。但這項治療是體外培養免疫的T細胞後,透過改造基因排序的方式再回輸癌症病患體內,因牽涉改變基因排序,因此若不提案修法,台灣的癌友將永遠無法享有此項治療,因此卡斯柏呼籲,成立Treatment IND是快速開放的作法,應給予肯定,但人命關天,衛福部應盡速提出修法草案,並列為重大優先法案送立院審查。
現年四十歲的卡斯柏於二○一二年確診為鼻咽癌第四期,因為腫瘤包覆頸動脈而無法手術,歷經三十三次放療及七次化療後,卻發現腫瘤無法完全消失,再繼續接受放射線治療可能造成頸動脈破裂進而有中風的危險,化療治療期間白血球甚至低於900/mm3,經保護隔離一周後才脫離險境,身處放療、化療均無效的煎熬下,卻輾轉申請到日本千葉大學附設醫院免疫細胞治療計畫,成為台灣第一個因此赴日的幸運兒。
卡斯柏經千葉大學的免疫治療,在七個月後的MRI檢查發現腫瘤縮小百分之三十,在台灣繼續經歷標靶化療控制癌細胞,而後再因標靶化療影響肝臟指數,而再次於今年成功申請日本福岡久留米大學醫院進行癌症免疫疫苗實驗治療計畫。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/免疫療法衛福部擬放寬-160000413.html
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